FORD

SSM 50816

2022-05-30 · NHTSA 10212960

掲載車両は調査の手がかりです。エンジン、製造期間、ソフトウェア条件はメーカー資料で確認してください。

メーカー概要

英語の原文

Some 2020-2022 F-Super Duty vehicles equipped with a 6.7L engine may exhibit an illuminated malfunction indicator lamp (MIL) with cylinder injection pulse offset diagnostic trouble codes (DTC) P2B11, P2B13, P2B15, P2B17, P2B19, P2B1B, P2B1D, and/or P2B1F stored in the powertrain control module (PCM) after various fuel system repairs. This may be due to incorrect learned values in the PCM. To correct the condition, allow the engine to idle for at least 6 minutes with engine coolant temperature (ECT) at or above 170°F (75°C). For pickup vehicles, exhaust gas temperature (EGT12) must also be at or above 475°F (245°C). For chassis cab vehicles, EGT13 must be at or above 450°F (230°C). Clear DTCs and retest. PCM replacement is not necessary for this condition.

メーカー、番号、発行日、全文概要が一致した登録だけをまとめ、元番号を残します。古い資料も保持し、明示的に確認できた後続版を表示します。1994年以前の車両との関連は通常結果から分離します。年式未記載は全年式への適用を意味しません。